Gói thầu J1 – Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành khi được hoàn thành sẽ góp phần phát triển kinh tế – xã hội, khai thác các thế mạnh về kinh tế, thu hút đầu tư và du lịch khu vực Nhà Bè và Cần Giờ của Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án sẽ góp phần làm giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, giúp cho giao thông liên vùng phía Tây và phía Đông Nam Bộ không phải quá cảnh qua Thành phố Hồ Chí Minh, rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa, rút ngắn hành trình từ tỉnh Long An đến Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và ngược lại.

•   * Phạm vi gói thầu:
• – Lý trình từ Km21+739,50 ÷Km24+503,0 (theo lý trình tim tuyến).
• – Điểm đầu tại Km21+739,50 là điểm cuối nút giao số 4 (Nguyễn Văn Tạo), xã Long Thới, huyện Nhà Bè, TP Hồ Chỉ Minh.
• – Điểm cuối tại Km24+503,0 thược xã Bình Khánh, Huyện Cần Giờ, TP Hồ Chỉ Minh.
• – Tổng Chiều dài thầu là 2.7635Km trong đó toàn bộ là cầu bao gồm: Cầu vượt đường Nguyễn Văn Tạo và Nguyễn Hữu Thọ; cầu dẫn phía tây cầu Bình Khánh; cầu chính cầu Bình khánh và cầu dẫn phía Đông cầu Bình Khánh.

•  * Quy mô gói thầu như sau:

 Dự án thuộc đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 100km/h trên toàn tuyến, trong giai đoạn 1được thiết kế khai thác với tốc độ 80km/h. Mặt cắt ngang có bề rộng làn xe chạy là 4 làn x 3,5m và làn dừng xe khẩn cấp là 2 làn x 2,5m cho hai chiều xe chạy.

        Cầu chính dây văng:

•      – Quy mô xây dựng: Cầu dây văng
•      – Sơ đồ nhịp: (187.25+375+187.25)m.
•      – Trụ tháp: 02 trụ tháp hình dạng chữ H với kết cấu móng dạng móng vây cọc ống thép (SPSP).
•      – Cấu tạo dầm: Hai dầm hộp bê tông cốt thép chạy dọc hai bên liên kết với bản mặt cầu bê tông cốt thép và dầm ngang.
•      – Kết cấu dây văng dạng 02 mặt phẳng dây
•      – Tải trọng thiết kế: Tải trọng xe di động HL93.
•      – Tĩnh không thông thuyền: Chiều rộng x Chiều cao = W x H = 242x55m
•      – Chiều rộng toàn cầu B =21.75m

•      Cầu dẫn:
•      – Quy mô xây dựng: Kết cấu vĩnh cửu bằng BTCT và BTCT dự ứng lực.
•      – Tải trọng thiết kế: Tải trọng di động HL93
•      – Chiều rộng toàn cầu: 21.75m
•      – Sơ đồ nhịp cầu dẫn phía đầu tuyến: 60×2@100+60+56+11@70+56 = 1202m.
•      – Sơ đồ nhịp cầu dẫn phía cuối tuyến: 56+10@70+56 = 812m.
•      – Kết cấu dầm hộp: Bằng BTCT đổ tại chỗ trên móng cọc khoan nhồi đường kính 1.2m và 1.5m.

   VNCN E&C thực hiện thi công các hạng mục: Thi công xây dựng toàn bộ phần cầu vượt đường Nguyễn văn Tạo và Nguyễn Hữu Thọ, Cầu dẫn phía đông và phía tây cầu Bình Khánh; Thi công Hệ móng cọc, thân trụ, xà mũ trụ P18 và Thân trụ, xà mũ trụ P21 cầu chính cầu Bình Khánh; Thi công kết cấu phần trên (dầm hộp) cầu chính cầu Bình Khánh.

(Ảnh phối cảnh dự án)

   Dự án đã tạm dừng thi công cầu chính từ năm 2018 do điều chỉnh thiết kế và chưa bố trí được nguồn vốn. Đến nay, dự án đã được Chủ đầu tư tái khởi động trở lại sau khi sắp xếp được nguồn vốn cũng như giải quyết các vấn đề về thiết kế, các hoạt động xây dựng trên công trường đã được triển khai thực hiện.

   Một số hình ảnh thi công trở lại trên công trường Dự án J1 – Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành:

Công tác Tool Box Meeting mỗi ngày trên công trường

Hạ/nâng hệ xe đúc để bảo trì trước khi tái khởi động hạng mục kết cấu cầu dây văng

Thi công lắp đặt hệ ván khuôn đúc hẫng và cốt thép dầm chính cầu dây văng

Thi công đốt đúc dầm hôp cầu dây văng